Swap de motor
El bloque original se retiró tras dos tandas con temperatura fuera de rango. El swap se armó completo, con soportes nuevos y revisión de líneas de refrigeración antes de la primera prueba de humo.
Ficha de build
Nissan 240SX con swap de motor y jaula antivuelco
Un build de fin de semana que empezó como auto de calle y terminó como máquina de tandas.
El 240SX entró al galpón con años de uso encima y óxido marcado en los zócalos. Después de dos tandas donde el bloque original no aguantó la temperatura, la decisión del swap dejó de ser una idea y pasó a ser el plan de trabajo. Desde ahí, cada fin de semana se armó con una prioridad clara: resistencia mecánica antes que estética.
La jaula antivuelco se soldó directo al chasis, con refuerzo de torretas para que el frente no se mueva bajo carga. La suspensión roscada quedó con regulación de altura y rebote, y la dirección se modificó para ganar ángulo de derrape sin perder respuesta en curvas lentas. El auto sigue en ajuste fino de frenos y caja, y se usa para pruebas de humo y tandas cortas en circuitos locales.
Jaula soldada al chasis
Tubos soldados directo al chasis, con anclajes revisados y torretas reforzadas. La idea fue que la estructura trabaje junto al auto y no como un agregado suelto.
Suspensión roscada
Regulación de altura y rebote para probar distintas puestas a punto entre sesión y sesión. Se ajusta según cómo salga el tren trasero en cada tanda corta.
Dirección modificada
Se buscó más ángulo de derrape sin perder respuesta en curvas lentas. Es un ajuste que se siente distinto en cada circuito y se corrige con notas de pista.
Registro de cubiertas
Cada sesión deja cubiertas quemadas que quedan documentadas como parte del build. Sirven para comparar desgaste entre pruebas de humo y tandas cortas.
Ajuste pendiente
Frenos y caja todavía están en afinación. El auto no se presenta como terminado: se usa para seguir probando y sumar kilómetros de pista antes de la próxima fecha.