Un glosario práctico para entender los términos que se repiten en el archivo: swap de motor, jaula antivuelco soldada, suspensión roscada, dirección modificada y ajuste de ángulo de derrape, explicados desde las decisiones reales del galpón.
Si estás leyendo el glosario y te quedó una duda sobre un swap, una jaula soldada o el ajuste de ángulo, escribinos por los canales que ya usamos para hablar de builds. No hay formulario de soporte ni panel de tickets: es correo, teléfono o el contacto directo que aparece en cada ficha de vehículo.
Antes de escribir, revisá la ficha del auto que te interesa. Ahí están las especificaciones, el historial del build y las notas de taller que suelen responder la mayoría de las preguntas técnicas.
Para consultas sobre preparación, colaboraciones en pista o sesiones de fotos del archivo.
info@nydriftracing.comPara coordinar detalles de un proyecto o una tanda antes de la próxima fecha.
+54 9 11 1356 3427Avenida del Trabajador, Municipio de Cipolletti, Río Negro, 8304, Argentina
Repasá los términos del glosario y la ficha del auto: muchas dudas se resuelven ahí.
Ir a contactoSi tu consulta es sobre el uso del archivo o los términos de publicación, revisá la política del sitio.
Antes de leer una ficha por vehículo o de escribirnos para sumar un proyecto, estas son las dudas que más se repiten entre pilotos, talleres y organizadores que recién entran al archivo.
Es cambiar el bloque original por otro que aguante más temperatura y más vueltas sostenidas. En los builds del archivo el swap aparece cuando el motor de fábrica no resiste tandas seguidas, como pasó con el 240SX después de dos sesiones con el bloque original al límite.
Rigidiza el chasis y contiene al piloto si el auto se da vuelta. Se suelda al piso y a las torretas, no se atornilla. Es una de las primeras cosas que se definen cuando el auto deja de ser de calle y empieza a vivir en pista.
Permite regular altura y rebote sin cambiar piezas. En un KE70 liviano se nota enseguida: muelles más firmes adelante y un tren trasero progresivo hacen que el auto salga de curva sin sorprender al piloto.
Para ganar ángulo de derrape sin perder respuesta en curvas lentas. Se trabajan brazos y terminales que amplían el giro, y después se prueba en pista hasta encontrar un punto que el piloto pueda sostener con la mano.
Depende del auto y del tipo de tanda. En el KE70 el mantenimiento de caja y frenos se hace cada dos tandas. En el E36, orientado a sesiones largas, la caja se revisa y el aceite se cambia después de cada fecha.
Escribiendo directo al taller. El archivo funciona como carta de presentación para sponsors, talleres y organizadores, así que si querés aparecer en la próxima fecha o sumar un build, el primer paso es contarnos qué tenés en mente.
Si estás armando un auto y querés sumar el build al archivo, si organizás una fecha y buscás autos para la grilla, o si necesitás fotos de pista con humo y cubiertas quemadas, este es el punto de partida. No hace falta que tengas todo resuelto: alcanza con contarnos qué auto es, en qué etapa está y qué querés mostrar.
Contanos qué auto es, si ya tiene swap de motor, jaula antivuelco soldada, suspensión roscada o dirección modificada. También nos sirve saber en qué etapa está la caja y los frenos, porque eso define qué se puede documentar en la ficha.
Si vas a una fecha y querés registro de la tanda, escribí con el circuito, el auto y qué tipo de tomas buscás: pruebas de humo, ajustes de ángulo de derrape o el paso por curva. Así se coordina la cobertura sin prometer lo que no se puede cumplir.
Para marcas que quieran aparecer junto a un build, talleres que sumen piezas o mano de obra, y organizadores que necesiten autos para la grilla. Mandá el contexto del proyecto y qué esperás del archivo como carta de presentación.
La forma más directa es la sección de contacto del sitio, donde se completa el formulario y el pedido queda registrado en el procesador. Si preferís escribir por correo, usá la dirección de abajo y contá el tema en el asunto para ubicarlo rápido.
Si tu tema es más técnico y preferís leer primero el vocabulario del taller, pasá por el glosario de la guía antes de escribir.